Modelos de corte motorizado, Equipos didácticos, Equipos de formación profesional.

SR6108E Modelos de corte motorizado Equipo didáctico Equipo de formación profesional
1. Introducción
El motor síncrono es un motor de CA con la misma velocidad de rotación que el campo de rotación del estator. La velocidad de rotación del rotor es n = 60f / p con la logarítmica p y la frecuencia de potencia f. La velocidad n depende de la frecuencia de potencia f, por lo que la frecuencia de la fuente de alimentación debe ser constante, la velocidad es constante y no tiene nada que ver con la carga. Tiene las características de alta estabilidad de operación y capacidad de sobrecarga. A menudo se utiliza en sistemas de transmisión síncrona de máquinas múltiples, sistemas de control de velocidad de precisión y equipos grandes.
2. Papá técnico
voltaje: CA 380V
voltaje de excitación ： DC24V
foto de alambre:
Puerto de entrada de tensión de excitación --DC 24 / 42v.
Estructura de la máquina 3.Synchronous
La estructura del motor síncrono varía, y la estructura del rotor tiene un tipo de polo oculto y un tipo de polo saliente. Los métodos de instalación incluyen horizontal, suspensión, semi-suspensión y vertical. El motor síncrono generalmente está compuesto de estator, rotor, cojinete, placa de base, tapa de extremo, anillo colector y marco de cepillo, y el motor con el grado de protección IP44 también se incluye en el enfriador. A continuación se ofrece una breve descripción de los componentes anteriores:

1. estator
El estator está compuesto por un soporte, una bobina de estator y un collar de extremo y una parte de soporte de la bobina de estator.
1.1 soporte
El marco tiene soporte redondo y marco cuadrado (estructura de caja), todo soldado por chapa de acero. El motor del asiento redondo de la máquina de la instalación horizontal grande, el centro de la máquina puede hundirse, y la parte inferior del asiento a veces se hunde en el pozo debajo del plano de instalación, por lo que el centro del motor no está limitado por el exterior. tamaño del círculo. La base cuadrada se usa comúnmente en el motor de mayor grado de protección, más que el aire - enfriado por aire o enfriado por aire, enfriador en la parte superior del bastidor, motores en general por el límite superior del diámetro central del centro, el bastidor inferior generalmente no está debajo de la instalación avión.
1.2 núcleo del estator.
El núcleo del estator está compuesto por un marco y una placa de acero de silicona en el marco. El núcleo se divide en presión interna y montaje de presión externa: la presión interna se coloca dentro del asiento de la máquina, y luego la lámina de acero de silicona se presiona en el asiento, y luego el tornillo de tensión y el anillo de presión se presionan y fijan en la máquina asiento. La instalación de presión externa es hacer primero el marco del núcleo, la chapa de acero de silicio se presiona en el marco, y el cable incrustado se coloca en el marco mediante el tratamiento de inmersión a presión al vacío.
Bobina de estator 1.3
La bobina del estator está hecha de un cable electromagnético con el aislamiento y el grado de voltaje correspondientes, y la bobina se puede insertar en el canal del núcleo del estator a través de las vueltas y las bobinas de la prueba de resistencia de tierra. La parte lineal de la bobina se presiona firmemente con la cuña de la ranura. La parte final está estrechamente unida con la bobina de poliéster, el aro final y la parte de soporte. Una vez procesado el revestimiento, todo el estator se convierte en un todo sólido. Las bobinas del estator se pueden aislar con clase B y F, y el caso especial es el aislamiento clase H. F se utiliza para los 10KV anteriores. La bobina del estator es la parte clave del motor. Es fácil quemar el motor debido al daño de la suciedad, la humedad y el aislamiento.
El cable conductor del estator generalmente tiene 6 cabezas de salida y está marcado con U1, V1, W1 y U2, V2 y W2. Si está conectado con "Y", entonces U2, V2 y W2 se unirán. Si está conectado con "delta", es decir, U2-V1, V2-W1, W2-U1, tres cabezales de cableado, el motor de alto voltaje generalmente se conecta con Y.

2 Rotor
El rotor del motor síncrono se puede dividir en dos tipos: el tipo de polo oculto y el convexo, que generalmente están compuestos por polos magnéticos, yugo magnético, eje giratorio y anillo colector. 2.1 Los polos magnéticos están divididos en polos implícitos y salientes. Tipo de polo no saliente El polo magnético es la circunferencia de un círculo que no está uniformemente en la ranura del rotor, hecho bobina de devanado de rotor concéntrico, incrustado en la ranura, utilizando cuña de ranura de metal, bobina fija dos extremos con bandas de protección de anillo, la estructura de alta mecánica Resistencia, buena disipación de calor de la bobina, uso múltiple en 1500 vueltas por encima del motor. La mayoría de los motores de menos de 1500 RPM son de un polo magnético convexo.
2.2 el polo saliente está compuesto por polo magnético, polea bobina y tornillo de polo, y el cable de excitación está marcado como F1 y F2.
El núcleo del polo 2.2.1 es el uso de la placa de extremo, la varilla, el remache entre la presión del remache de la placa del mástil, la barra de amortiguación del soporte de la zapata del poste (bobina de inicio), la soldadura de los anillos de amortiguación en ambos extremos y las muescas al tocar el punzón El núcleo en ambos extremos y la abrazadera de la barra de amortiguación para evitar el movimiento axial, también se pueden usar en la amortiguación del estirado en ambos extremos del conjunto de núcleo de latón a fijo
2.2.3 Yugo y eje.
La mayor parte del yugo magnético está hecho de acero fundido, que también está soldado con placas de acero. El diámetro es pequeño, y el magne.