TB240425S03 Equipo de Entrenamiento de Transmisión Automática con Todos los Accesorios y Pantalla LCD. Equipo de Formación Profesional. Equipo de Formación Automotriz.
1. Introducción
Este banco de pruebas de transmisión automática es un material didáctico de demostración dinámica física, desarrollado por nuestra empresa para la enseñanza del automóvil. Ofrece demostraciones en vivo del funcionamiento de la transmisión automática, detección de fallos, detección dinámica y control de simulación, entre otras funciones.
Este banco de pruebas incorpora una transmisión automática de tracción delantera de cuatro velocidades con control electrónico, cuyo extremo de entrada es accionado por un motor regulador de velocidad. Un soporte móvil soporta la transmisión automática y el motor, y está equipado con una unidad de control electrónico (ECU) de control de la transmisión automática y un dispositivo de cambio de marchas. El panel incluye un esquema del sistema de control electrónico. La consola de control incluye una perilla de ajuste de velocidad, un interruptor de encendido y un dispositivo de control de operación. 2. Parámetros técnicos principales
1. Motor: 380 V 3 kW
2. Transmisión: automática
3. Voltaje de funcionamiento de la ECU: 12 V
4. Voltaje de funcionamiento del regulador de velocidad: 220 V
5. Volumen de aceite ATF: Aceite de transmisión hidráulica n.° 8 7 L
6. Dimensiones externas: 1400 x 1000 x 1700 mm
3. Método de instalación del equipo
1. Abra la caja de embalaje y retire la película protectora de plástico.
2. Instale las ruedas del chasis. Tenga en cuenta que las dos ruedas universales deben instalarse en un lado de la mesa de operaciones.
3. Conecte las tensiones de 220 V CA y 380 V CA.
4. Compruebe si los cables están sueltos.
5. El cable de alimentación de este equipo se divide en trifásico de cuatro hilos (380 V) y 220 V. Los tres cables con corriente del enchufe son de 380 V. El otro es el cable neutro (nota: el cable de tierra de la toma de corriente trifásica del laboratorio se cambia por el cable neutro); la carcasa del equipo debe estar conectada a tierra de forma fiable durante su uso.
Nota: Al conectar la fuente de alimentación, preste atención al sentido de giro del convertidor de par de la caja de engranajes. Debe ser en sentido horario visto desde la parte frontal de la caja de engranajes, frente al acoplador. De lo contrario, el sentido de giro del motor se puede ajustar cambiando la posición de dos cables con corriente.
6. Añada de 5 a 7 litros de aceite ATF a la caja de engranajes (llenado de fábrica).
5. Ajuste de fallos
Esta máquina dispone de 7 fallos para elegir. El ajuste de fallos se realiza mediante el interruptor situado detrás del cabezal de la máquina, lo cual resulta práctico para la enseñanza y la evaluación. Operación con fallas
Fallo de entrenamiento 1: Fallo de configuración del terminal 18 del interruptor de marcha multifunción
Fallo de entrenamiento 2: Fallo de configuración del terminal 6 de la temperatura del aceite de la transmisión
Fallo de entrenamiento 3: Fallo de configuración del terminal 65 del sensor de velocidad del vehículo
Fallo de entrenamiento 4: Fallo de configuración de la válvula solenoide de bloqueo
Fallo de entrenamiento 5: Fallo de configuración del terminal 63 del interruptor multifunción
Fallo de entrenamiento 6: Fallo de configuración del terminal 66 del sensor de la transmisión
Fallo de entrenamiento 7: Fallo de configuración del terminal 40 del interruptor multifunción
